船舶受其特殊的運行環境影響，一旦發生火災，逃生難度極高，國際海事組織（IMO）各締約國共同制訂的《國際海上人命安全公約》，簡稱“SOLAS公約”，規定了船舶防火安全的法定要求，結合《國際消防安全系統規則》，給出了系統性的防火安全要求和措施，覆蓋防火、探火、滅火和逃生。其中對于各類船舶，在考慮了失火危險的基礎上，通過耐熱和結構性分隔劃分為若干處所，是最基本和最重要的防火措�。船用逢@鵜龐τ迷�“A”、“B”、“H”級耐火分隔要求的艙室和走道上，具體都有哪些要求呢？下面我們就來看一看。

什么是船用防火門？
船用防火門，作為船舶上重要的防火屏障之一，在船上發生火災時與艙壁一同起到分割作用，阻止火勢擴大，保護船上人員的生命安全；另外往往還具有密性功能（如氣密、水密或風雨密等）或屏蔽功能（隔聲、電磁屏蔽或核輻射屏蔽）。
“A”、“B”級船用防火門應用在常規商船，而H級防火門主要應用在危險程度更高的船舶/海上設施的防火分隔要求，如海上鉆井平臺、浮式生產儲卸油裝置、液化氣船等，比A級防火門的要求更為嚴格。

船用防火門的耐火性要求
耐火完整性要求：
● A級防火門應進行1小時標準耐火試驗，防火門應保持完整，能防止煙及火焰通過。
● B級防火門應進行0.5小時標準耐火試驗，防火門應保持完整，能防止火焰通過。
● H級防火門應進行2小時標準耐火試驗，防火門應保持完整，能防止煙及火焰通過。
耐火隔熱性要求：
● A-0、B-0、H-0級防火門只要滿足耐火完整性
● A級、B級和H級防火門應在其隔熱等級對應的時限內滿足隔熱性衡準，時限如下：

耐火性能衡準有哪些？
完整性性能衡準：
● 火焰：背火面不得有火焰。
● 棉墊：棉墊在使用時不得引燃，即出現火焰或無焰燃燒。
● 間隙量規：直徑6mm的量規穿過防火門后不能沿縫隙移動150mm，直徑25mm的量規不能穿過防火門進入試驗爐內。
隔熱性性能衡準：
● 平均溫度：平均溫度較初始溫度的升高不超過140℃。
● 最高溫度：A級和H級防火門的最高溫度較初始溫度的升高不超過180℃；B級防火門的最高溫度較初始溫度的升高不超過225℃。

船用防火門的設計有哪些要求？
結構要求：
● A、B級應符合1974 年SOLAS 公約及其修正案第II-2 章第3條、第9條和IMO 2010年FTP規則。
● H級應符合IMO 2010年FTP規則和ISO/TR 834-3。
材料要求：
● 隔熱材料（如陶瓷棉、巖棉、硅酸鈣板等材料）：不燃性應符合IMO 2010年FTP規則第1部分。
● 膠粘劑：低播焰性應符合IMO 2010年FTP規則第5部分。
● 防火門中所用的非金屬材料均不得含有石棉成分。

耐火試驗的要點
試驗樣品
● 尺寸：按批準的圖紙制作最大規格（通孔尺寸）的防火門進行標準耐火試驗。
● 選擇艙壁：試驗時，防火門安裝在不低于防火門耐火等級的艙壁上，比如A-60級的防火門，需安裝在A-60級艙壁上。
防火門安裝
門框與艙壁的連接應與實際使用方法相同，試驗時，門扇關閉但不鎖閉，一般向爐外開啟。
受火方向
一般情況下，薄弱一面向火；如不確定哪個面薄弱，兩個面都進行試驗；或者規定某個面向火。
試驗方法
●A級和B級防火門：按照IMO 2010年FTP規則第3部分的要求進行。
●H級防火門：按照IMO 2010年FTP規則第3部分和ISO/TR834-3的要求進行。
由下圖可知，H級防火門耐火試驗時的升溫曲線是碳氫升溫曲線，其受熱沖擊高于A級。

試驗報告內容 
● 隔熱材料：不燃性試驗報告，應符合IMO 2010年FTP規則第1部分。報告有效期在24個月內，或具有有效的船級社不燃材料認可證書。
● 膠粘劑（如有）：低播焰試驗報告，應符合IMO 2010年FTP規則第5部分。報告有效期在24個月內，或具有有效的船級社低播焰材料認可證書。
● 標準耐火試驗報告，應符合IMO 2010年FTP規則第3部分或ISO/TR 834-3 & IMO 2010年FTP規則第3部分。